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踏板力计

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类   型:

描   述:

踏板力计

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HKM 传感器



 

德国HKM轮荷仪是一个非常强大的称重测量系统,可以测量单个的轮重,轴重与整车质量。最多四个轮荷仪可以通过线缆连接到一个手持式终端。根据系统配置,在这个手持式终端上,可以测量坐侧轮重,右侧轮重和,轴重与整车质量。

    此轮荷仪非常方便由车辆运输,也可以由一个人安装操作使用。最新技术的使用使得不必让车轮一定得在称重平台上对中,同时特殊的机械构造可以允许不使用小斜坡。

特点:

u  非常高的精度

u  轻的自重

u  低的设备高度

u  载荷1000/2000/8000kg(其他载荷备询)

u  防滑橡胶垫

u  免维护保养

应用:

u  车辆测重

u  车辆载荷分布

u  底盘调校

u  吊车载荷测定

技术规格:

Ø 测量范围:8000kg

Ø 显示最小分辨率:1kg

Ø 精度:±0.05% FS

Ø 称重平台尺寸:600mm*400mm*45mm

Ø 自重:28kg

Ø  供电:电源适配器220 V / 12 V DC

Ø  使用温度范围:10 °C  + 50 °C

Ø  存储温度范围:30 °C  + 70 °C

Ø  防护等级:

轮荷仪:IP 65

手持式终端:IP 40

 


 

 

 

踏板力计用于测量运动车辆的制动力.在需要进行有效的测试卡车、汽车和摩托车的制动时,需要用它来测量踏板力.测量数据可以通过一个端子来指示或者也可选择通过一个rf-转换线来转换

特点:

可选配集成放大器

可选rf转换线

可选带指示器

应用:

踏板力测量

信号输出:1mv/N

定义:绿色:12V电源正

棕色:电源负,屏蔽线

黄色:信号正

白色:信号负

脚踏力测力计:

额定载荷: 1500N

工作原理应力片

精度:0,5 % FS

输出信号(集成放大器):4-20mA or 1-9 Ma

显示器:                        

电源: 9 V 电池

选项:集成模拟放大器

电源: 12 VDC

输出信号: 4-20 mA or 1-9 mA

其它电平备询

电缆长度可指定

选项: RF-转换线

 


 

 

 

手动力测力计:

 

额定载荷: 500 N

 

工作原理应力片

 

精度0,5 % FS

 

输出信号(集成放大器): 4-20 mA or 1-9 mA

 

其它电平备询

 

    V-HUB驾驶行为试验车

    津发科技研发了基于云架构的“以人为中心”的多元数据同步采集和定量化分析平台,用来测量、记录、显示、分析和识别人-车-路环境数据。可以解决驾驶心理行为研究、车辆行驶状态分析、主动安全驾驶与自动驾驶技术、交通道路环境数据采集等研究内容,致力于提供优越的测试技术和整体解决方案。

    介绍 参数
    ErgoSIM智能驾驶模拟器

    研究型汽车驾驶模拟器是一款定位于高校和科研机构开展自动驾驶仿真、交通安全和驾驶行为相关研究的专业产品。研究型汽车驾驶模拟器不仅提供逼真道路交通仿真场景、真实感驾驶模拟座舱,还提供更为精确的驾驶操纵传感器输出,以及满足研究所需的交通场景编辑系统、人车路环境测试云平台、驾驶员视线分析系统、驾驶员生理测量系统、驾驶员运动捕捉动作分析系统、驾驶行为分析系统等;具备定制和升级能力,能满足多种道路交通和驾驶行为相关研究的实际科研需求。

    介绍 参数
    ANSYS交通场景编辑软件

    ANSYS驾驶模拟与交通场景编辑平台提供了基于物理的三维场景建模、基于语义的道路事件建模、基于物理光学属性的摄像头和激光雷达的仿真、基于物理电磁学属性的毫米波雷达的仿真,从而实现多传感器、多交通对象、多场景、多环境的实时闭环仿真。

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